] 看待屏幕前的诸位网友来说，笃信群多都或多或少地传说过宝马的iDrive，它出生于2001年，曾经正在宝马各式车型上战战兢兢地作事了24年。而正在本年的美国国际消费电子展CES上，宝马又推出了一款面向将来的新世代超感智能座舱——BMW始创全景iDrive，官方显示它将“从头界说汽车人机交互”，搭载该体系的全新车型将于2026年正在国内上市。那么它和现正在宝马车上搭载的古代iDrive有哪些区别？正在人机交互方面又玩出了哪些新花式？下面就让咱们一块来会意一下吧！

　　要弄通晓这些题目，咱们可能先来看看宝马iDrive是什么，事实许多网友都没有开过宝马车，或者对这个别系还比拟目生。单纯来说，iDrive是一套车机体系，咱们也许通过它来杀青车辆功用修树、运转导航软件、查看车辆新闻、播放音笑、视频等功用。目前的宝马iDrive闭键由屏幕和各式局限按键、旋钮构成，用户可能通过触摸屏、旋钮、按键输入新闻，并正在屏幕上查看新闻。别的，iDrive还救援语音局限和手势局限，可局限多媒体体系、导航、电话、空调、车窗等。

　　会意完宝马的古代iDrive，全景iDrive就变得比拟容易知道了。它正在功用上照旧也许杀青车辆功用修树、运转导航软件、查看车辆新闻、播放音笑、视频等这些根基的车机功用，不表它相较古代iDrive正在显示体系、智能化和人机交互形式进取行了更始，也许带来更具科幻将来感的用车体验。全景iDrive闭键由四个局部构成，区别是视平线全景显示、超感智控偏向盘、3D昂首显示和BMW向心中控构成，四大主题交互界面协同联动。它的定位也不再是单纯的车机体系，而是成为了一个智能座舱。

　　咱们先来看看视平线全景显示体系，有网友看到后可以会说，这未便是用一个长条形的屏幕庖代了仪表盘么？本来说对了一半，它确实庖代了仪表盘的效用，但它并不是一块屏幕，而是一款基于超近距投影时间打造的显示器，图像由下部的投影机构投射到挡风玻璃下方的玄色涂层上，左边显示的是车速、挡位等行车根基新闻，右边可能举行自界说显示。

　　那么这种投影机闭比拟于古代的仪表盘，有什么上风呢？官方显示，视平线全景显示体系也许供给大面积、高精度、远视野的显示功效。正在开车的经过中，古代的仪表盘和车辆前哨的景物看待人眼来说无论是间隔照样方位都有较大的差异，须要人眼来回切换，而这套投影体系带来了更远的视觉间隔以及切近表部景物视角的显示区域，如此正在看仪表盘时人眼不须要举行大界限的焦距和视角调理，淘汰了少许潜正在的事情危险。

　　正在视平线全景显示体系的上方，装备了3D昂首显示体系。它的效用和现正在市情上已有的HUD昂首显示体系雷同，可能直接正在挡风玻璃上显示导航新闻、驾驶辅帮新闻等。看到这里群多可以会有些疑虑，3D昂首显示和前面提到的视平线全景显示体系有什么区别呢？这两者固然看起来比拟雷同，但本来是两套独立的体系，显示道理也并不相似。视平线全景显示体系与咱们常日看片子的投影机道理比拟雷同，须要将图像投射到一个“幕布”上，通过漫反射举行显示，无法看到“幕布”后面的景物。而3D昂首显示可能知道为像汽车后视镜雷同，采用的是镜面反射的道理，挡风玻璃直接将显示模块的图像反射到人眼中，可能同时看到显示新闻和车表的景物。

　　显示道理的区别也决断了这二者正在功用上有所划分。3D昂首显示体系因为图像是直接投射正在挡风玻璃上的，是以它可能把显示新闻与道途实景相连合，竣工AR巩固实际的导航功用，比方碰到前哨多个岔途的情景，可能直接正在要走的岔途名望显示一个箭头，通过挡风玻璃可能直观地看到该走哪条途，进一步擢升导航的运用体验（实践的导航功用请从此续整体车型上市后官方揭橥的新闻为准）。不表挡风玻璃反射的显示形式也带来了少许舛误，比方副驾驶是看不到昂首显示的。是以二者可能说是各有利弊，彼此增加了对方的短板。

　　宝马全景iDrive的第三个构成元素是超感智控偏向盘。该偏向盘摒弃了古代多功用偏向盘的物理按键，采用了触摸式操作。偏向盘操纵各有一个操作区，驾驶辅帮功用位于左侧，文娱功用位于右侧。该偏向盘采用了新闻分层显示时间，按键会按照区别场景正在功用可用时被点亮。

　　别的，针对破除物理按键导致的触感反应缺失题目，宝马为这款偏向盘斥地了主动触觉反应体系，集成了呆滞、表观感知、施行器驱动、声学以及触觉施行器，每一次按压或者输入操作指令都市发生振动反应，擢升触觉交互体验。

　　BMW向心中控是宝马全景iDrive的第四个构成元素，中控屏幕采用了怪异的平行四边形策画，上偏向驾驶员倾斜17.5°，并缩短了偏向盘到显示屏的间隔，淘汰了驾驶者视线挪动的幅度。这块屏幕装备矩阵背光时间，无论是正在强光映照下照样灰暗境况中，都能懂得地显示新闻。别的，全景iDrive正在区别形式下还具有区其余显示主旨，比方“运动”形式，中控屏与视平线全景显示会联动显示营造运动气氛，进一步点燃驾驶激情。

　　看到这里，有网友可以会问了，这么多屏幕/显示修立，会不会酿成驾驶时分神呢？针对这个题目，宝马正在汽车座舱的人机交互（HMI）策画中行使了视觉锥理念，闭键展现正在车内四个交互界面，主题驾驶新闻展示正在中间视野，无需视线偏移，文娱和安适功用漫衍正在周遭视野，以抵达避免谨慎力散漫的功效，让驾驶员也许高效地驾驶和获取新闻。

　　车内跨屏隔空投送时间让用户也许正在区别屏幕间彼此投屏，竣工新闻的共享。比方，正在中控屏显示的音笑播放列表，可一键投送至视平线全景显示区域，轻易驾驶者查看曲目新闻。导航新闻也可正在3D昂首显示与视平线全景显示中同步，不再须要折腰查看导航。

　　宝马全景iDrive具有功用区定造功用，该项功用闭键行使正在中控屏幕和视平线全景显示体系中，用户可能按照需求将区其余功用图标放正在屏幕的指命名望。片面的知道是像手机那样可能自界说各式App的名望，也许让用户尤其轻易疾速地操作常用功用。

　　全景iDrive救援智能语音局限，宝马将天生式AI大讲话模子融入BMW智能片面帮理，也许精准地知道用户的指令，无论是驾驶经过中的导航修树、车辆局限，照样文娱新闻的查问，都能疾捷反映。针对中国用户的讲话民俗、文明靠山以及出行需求，BMW智能片面帮理举行了针对性的优化。比方，正在智能语音交互中融入了更多中国方言和换取民俗。别的，宝马还与中国头部科技公司协作打造本土语音引擎时间，使BMW智能片面帮理也许供给天然讲话对话和自决练习才干，并救援驾驶员或搭客举行无叫醒词的天然换取。

　　宝马本次还颁布了自研的BMW新世代操作体系X，可能知道为它就像手机搭载的安卓、iOS雷同，是全景iDrive的操作体系。宝马为中国墟市特意定造了BMW新世代操作体系X，正在底层逻辑上更贴合中国用户的运用民俗，拥有繁多中国墟市专属的产物及功用，搜罗BMW智能片面帮理、导航体系、用户界面、车内生态体系的数字化功用和供职。BMW新世代操作体系X的第三方数字生态也将针对中国墟市扩展和接连升级，比方游戏、卡拉OK、AR眼镜、视频集会等功用。

　　跟着新能源车的继续繁荣，少许消费者慢慢开头以为新能源车的内饰有些如法泡造，基础都是一个偏向盘加上一块或者多块大屏幕，缺乏新奇感和策画感。而宝马本次颁布的全景iDrive跳脱出了古代车机以屏幕为主导的策画理念，出席了更多别致的显示修立和交互形式，给消费者带来了更富饶新奇感和科技将来感的人机交互体验。不表到目前为止，咱们对这套体系的看法还逗留正在“夸夸其叙”的阶段，实践的用车体验还要等2026年首款搭载全景iDrive的新车上市技能揭晓，接下来就让咱们一块守候吧！（文/汽车之家 颜欢）