近年来，跟着新能源车浸透率大幅擢升，国内消费者的购车、用车民风已发作明显转化，智能座舱和驾驶辅帮技能成为购车时合切的中心。而行为新能源车商场的销量冠军，比亚迪正在驾驶辅帮范围的构造连续较为低调。但是，正在2月10日，比亚迪告示旗下全部车系将搭载“天神之眼”智驾体例，正式开启“全民智驾”期间。那么，比亚迪的“天神之眼”智驾体例涌现何如？此日，咱们通过试驾比亚迪汉EV智驾版来寻找谜底。

　　表观方面，比亚迪汉EV智驾版完全延续了老款的打算气魄，前脸沿用了比亚迪家族式“电感龙颜”打算，造型尤其爽快大气，并带来必定低趴运动感。车侧线条简约畅达，车身轮廓较为圆润。评测车采用智驾版新增的未央灰车身配色，完全观感更显高级。

　　车尾则采用贯穿式灯组，与前脸相照应。别的，比亚迪汉EV智驾版还供应黑化运动套件，进一步巩固运动气氛。

　　细节方面，行为智驾版车型的高配版本，评测车搭载“天神之眼B”智驾体例，车顶装备激光雷达，赞成高速及都会途段的领航辅帮功用，详细涌现将正在动态一面精细先容。轮胎方面，评测车安装19英寸多条辐轮毂，视觉效益超群，成亲的轮胎为米其林Primacy系列，统筹静音、低滚阻和排水性，规格为245/45 R19。

　　对付比亚迪汉EV智驾版的内饰打算，行家依然格表熟谙了。其已经沿用王朝家族气魄，中控台采用木纹饰板打扮，完全座舱气氛方向居家气魄。中岛区域方面，评测车装备带盖板的储物空间，内部设有杯架、储物格及USB Type-A和Type-C充电接口。后方功用把持区域供应中文按键，这也是比亚迪车型的向来古板。再往后则是50W无线手机充电板，并赞成风冷散热。

　　评测车搭载12.3英寸液晶仪表屏，并赞成HUD昂首显示功用，不妨供应足够且直观的车辆讯息显示。15.6英寸可挽回中控屏折柳率为1920x1080，显示效益清爽细腻。车机内置比亚迪D100芯片，算力优于高通骁龙8155芯片。同时，体例内置全民K歌、云听等时兴软件，并供应运用商场，可下载第三方APP。别的，车机赞针言音免叫醒、四区域语音识别、语音衔接识别等功用，交互体验尤其便捷。声响方面，车内装备Dynaudio丹拿声响体例，12个高品格扬声器带来了极端大凡的音质体验。

　　痛疾性装备方面，评测车装备可开启全景天窗，透光性杰出。座椅采用仿皮材质，内部填充柔弱，主/副驾驶座椅区别赞成12向和10向电动调治，完全涌现较好。别的，前排座椅还赞成加热、透风、推拿功用，副驾驶座椅供应后排可调治按钮，痛疾性与便当性均较为通盘。

　　评测车搭载前置单电机，成亲固定齿比变速箱，电动机总功率180kW，总扭矩350N·m，零百加快年光为7.9s。续航方面，CLTC工况下纯电续航里程为701km。

　　从现实体验来看，评测车动力足以知足寻常行使，痛疾形式下行驶畅达，并不会觉得乏力。切换至运动形式后，动力呼应尤其直接，虽称不上强劲，但深踩加快踏板仍能带来必定的推背感，高速超车也较为轻松。

　　造动方面，踏板脚感线性天然，简直没有虚位，造动力跟着行程慢慢递增，供应精准可控的造动体验。云云的设定不只能巩固驾驶信仰，同时节减了造动颔首气象，进一步擢升乘坐痛疾性。

　　咱们来中心先容一下比亚迪汉EV智驾版的驾驶辅帮体例。评测车搭载了“天神之眼B”智驾体例，装备了激光雷达、双目摄像甲等感知元件，并行使了一颗英伟达Orin-X智驾芯片，算力为254 TOPS。试驾途段涵盖城区道途和都会急迅途，不妨通盘展示该体例正在分别途况下的涌现。

　　正在进入知足智驾领航的途段后，车机屏幕会实行提示，驾驶员只需通过目标盘上的“智驾”拨片一键开启，极端便捷。正在都会途段，智驾涌现格表大凡，红绿灯起步和造动平顺天然，驾乘感想痛疾。面临不正派的车道线和途口时，体例不妨精准识别，尽管崭露占道情形，也能确保车辆行驶正在确切的车道线内。完全逻辑偏守旧，跟车隔绝并不会很近，越发正在相邻车道有车时，体例目标于采用维护性驾驶战略。但是，它的超车逻辑却较为激进，正在红灯时会选拔列队较少的车道，遭遇慢车时还会执意并线并加快超车，云云的设定很大水平擢升了通行效劳。

　　正在都会急迅途段，因为比拟之下途况更为简陋，评测车的涌现分明尤其左右逢源，上下匝道、盘桥和超车都犹如老司机，既疾又稳。正在亲密50km的智驾体验中，评测车全程“零收受”，完备达成了统统测试。

　　底盘方面，评测车采用了麦弗逊式独立悬架与五连杆独立悬架组合，并装备了云辇-C智能阻尼车身把持体例。该体例通过阻尼调治统筹了痛疾性与操控性。正在寻常道途行驶中，底盘的滤震效益格表好，不妨有用阻遏大一面途面震撼，搭配柔弱的座椅，痛疾性涌现极端超越。而正在大肆造动和高速过弯时，得益于云辇-C智能阻尼车身把持体例的赞成，避震器供应了更好的车身支持，有用节减了侧倾，巩固了驾驶员的信仰。

　　正在乘坐空间方面，身高180cm的体验者正在前排调解好坐姿后，头部空间约为1拳2指。维系前排座椅不动，体验者坐进后排时，头部空间约为4指，腿部空间约为2拳2指，乘坐空间相对宽绰。纵然评测车的中央地台略有隆起，但并未影响后排中央旅客的痛疾性。

　　正在储物空间方面，评测车供应了13个储物格，足以知足寻常需求。独一的幼可惜是，核心岛台下方没有镂空储物打算。

　　后备厢内部打算规整，进深可观，但两侧贫乏网兜和锚点，后排座椅也无法放倒，略显亏折。值得一提的是，后排座椅与后备厢连通，为较长物品供应了异常的存放空间。

　　平和装备方面，评测车搭载了足够的主/被动平和装备。诸如主/副驾驶座平和气囊、前/后排侧气囊、前/后排头部气囊（气帘）、膝部气囊、标兵形式/千里眼正在评测车上均有装备，能够有用擢升行车平和性。

　　当比亚迪用21款搭载“天神之眼”的车型，饱动“全民智驾”愿景时，我以为现阶段或者唯有它不妨真正告终智能驾驶正在国内的普及。仰仗强大的销量本原，比亚迪不妨让更多消费者接触到智能驾驶功用。然而，要告终“全民智驾”，除了车型足够和价值亲民除表，智驾技能自己也是决心性要素。

　　从此次试驾体验来看，搭载“天神之眼B”体例的比亚迪汉EV智驾版，展示出了令人合意的涌现。纵然比亚迪正在智能驾驶范围起步较晚，但评测车型却表现出了极高的达成度——近50km的城区+急迅途段智驾领航全程“零收受”，便是最好的表明。云云的涌现，足以让消费者对它的智能驾驶功用充满信仰。

　　依托傲人的销量，比亚迪将急迅积蓄海量智驾数据，从而加快本领迭代，跻身行业头部阵营。而当消费者对智能驾驶辅帮功用习认为常，犹如对倒车雷达相似依赖时，“全民智驾”的期间便会真正到来。